工程师将高强度铝合金的疲劳寿命提高了25倍宝鸡
2022-11-10 20:37:26 宝鸡
工程师将高强度铝合金的疲劳寿命提高了25倍
莫纳什大学工程师进行的一项全球首次研究表明,高强度铝合金的疲劳寿命提高了25倍,这对运输制造业而言是一个重大成果。
研究人员于今天发表在《自然通讯》杂志上,证明高强度铝合金的疲劳性能差是由于被称为“沉淀自由区”的薄弱环节所致。
由澳大利亚莫纳什大学材料科学与工程学教授克里斯托弗·哈钦森教授领导的团队能够制造铝合金微结构,该微结构能够在运行时修复薄弱环节
与当前最先进的合金相比,高强度铝合金的使用寿命可提高25倍。
铝合金是当今使用的第二流行的工程合金。与钢相比,它们重量轻,无磁性且具有出色的耐腐蚀性。
铝合金对运输应用很重要,因为它们很轻,可以提高燃油效率。但是,与类似强度的钢相比,它们的疲劳性能非常差。
哈钦森教授说,在使用铝合金进行运输时,该设计必须补偿铝合金的疲劳极限。这意味着使用了比制造商想要的更多的材料,并且结构比我们想要的更重。
哈钦森教授说:“所有工程合金的故障中有百分之八十是由于疲劳引起的。疲劳是由于交变应力而引起的故障,在制造和工程行业中是很重要的。”
“想把金属回形针拿在手中,然后尝试弄碎金属。一个不能。但是,如果你以一种方式弯曲它,然后以另一种方式弯曲,来回往复多次,金属就会破裂。
“这是'疲劳破坏',并且是运输应用中使用的所有材料的重要考虑因素,例如火车,汽车,卡车和飞机。”
疲劳失效会分阶段发生。替代应力会导致微塑性,并在材料的薄弱环节处以可塑性局部化的形式积累损伤。
塑性定位会催化疲劳裂纹。该裂纹扩展并导致最终断裂。
研究人员使用市售的AA2024,AA6061和AA7050铝合金,在疲劳的早期循环中利用赋予材料的机械能来修复微观结构中的薄弱点。
这极大地延迟了可塑性的定位和疲劳裂纹的产生,并延长了疲劳寿命和强度。
哈钦森教授说,随着对节油,轻便,耐用的飞机,汽车,卡车和火车的需求不断增长,这些发现对于运输制造业可能是重要的。
他说:“我们的研究表明,在动态加载应用中,铝合金的微观结构设计发生了概念上的变化。”
“我们没有设计出坚固的微观结构,而是希望它在疲劳载荷期间尽可能长时间地保持稳定,我们意识到,微观结构会因动态载荷而发生变化,因此,我们设计了一种初始的微观结构,会发生变化,从而显着改善其疲劳性能。
“在这方面,对结构进行了培训,并采用了培训计划来修复可能代表薄弱点的PFZ。这种方法是通用的,可以应用于其他疲劳性能是重要考虑因素的含PFZ的沉淀硬化合金。
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